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K8G□BRH

DIMENSION
CAD ▼
3D ▼

K8G□BRS

DIMENSION
CAD ▼
3D ▼

K9P□BRH

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K9P□BRS

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  • 省スペースに最適
    負荷軸に対してモーターを直角で配置することができ、省スペースが可能となります。
  •  
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※ K9IP90F□と 減速比 18:1 GEARHEADを 組み合わせた場合。


こうはんいなせんたくはば
減速比3~180までと、20種類の広範囲かつ多様な製品を備えています。
平行軸GEARHEADの感覚で最適の減速比を選択することができます。
また、最大許容トルクも平行軸Gearheadと同様です。


コスト削減
ジュンコンチュクGearheadは連結部品を削除して部品費用、組立工定数削減に貢献します。


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▶ 品名の見方 40506f955d46c43d7b1bf9df10416383_1591667489_6601.jpg
① + ② GEARHEAD 設置寸法 + 歯切りTYPE
 8G : 80mm  (G)GENERAL
9P : 90mm  (P)POWERFUL
減速比180(180:1)
 BRH : 直交軸·中空軸 Gearhead
 BRS : 直交軸·中実軸  
▶ 種類

中空軸(BRH)中実軸(BRS)
GEARHEAD 品名減速比
GEARHEAD 品名減速比
K8G□BRH3~180K8G□BRS3~180
K9P□BRH3~180K9P□BRS

3~180


 

▶ 仕様
品名減速比最大許容 TORQUE許容 OVERHUNG 荷重 N許容 THRUST 荷重
N.mSHAFT 前方の末から 10mmSHAFT 前方の末から 20mmN
K8G□BRH3~1808250220100
K9P□BRH3~18020560500250
K8G□BRS3~188100150100
25~180200300
K9P□BRS3~920400500250
12.5~25450600
30~108500700


※中空軸タイプの場合、許容オーバーハング荷重は、フランジー取付面からの距離です。
※品名のうちに□には減速比を示す数字が入ります。


▶ GEARHEAD 伝達の効率

減速比33.6567.5912.5151825303650607590100120150180
K8G□BRH定格市40%50%60%
K9P□BRH定格市50%68%60%50%
K8G□BRS定格市40%50%60%
K9P□BRS定格市68%60%50%
  • 右図のように負荷軸の一方をBearing Unitなどで支持しない許容オーバーハング荷重の算式は下記のとおりです。
    (この機構はオーバーハングの荷重面において最も厳格な状態です)
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GEARHEAD 設置部の寸法


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たんい : mm

品名
適合ねじ設置穴さんこう寸法
FLANGE 厚さ
ABCØDØE
K8G□BRHM59285525Ø16Ø5.5
K8G□BRSØ35
K9P□BRHM812306733Ø18Ø8.5
K9P□BRSØ35
※品名の□にはキオヘッドの減速の割合を示す数字が入ります。
負荷の設置方法 例
- 負荷は軸の形状によって下記の図のように設置してください。
- 中空出力軸に設置する場合は、中空軸と負荷軸の軸中心線に合わせてください。
- 中空出力軸はキー溝加工になっています。
- 負荷軸側にもキー溝加工を施し、付属キーで固定してください。
- 負荷軸の公差はh7を推奨します。
- 頻繁な一時停止による衝撃が大きい場合やオーバーハング荷重が大きい場合は、段取付負荷軸をご使用くださ い。

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▶ 負荷軸の推奨設置寸法

たんい : mm

品名
K8G□BRHK9P□BRH


中空軸 ないけい(H8)


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負荷軸の軸直径(h7)


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ホール用固定リングの直径
Ø15Cタイプ固定リングØ17Cタイプ固定リング
適用 BOLT
M5M5
SPACER 厚さ
44
段取付軸の外径D
2530
段取付軸のLa長さ58~6068~70

※ スペーサーの厚さは表に記載の寸法に従ってください。この寸法を超えると、ボルトが突出し、セーフティカバーを設置することができない場合があります。
※ 品名の□にはキオヘッドの減速の割合を示す数字が入ります。

※ 負荷軸を設置するためのホール用固定リング、スペーサー、ボルトなどは含まれておりませんので、あらかじめ用意してください。