Loading...
※ K9IP90F□と 減速比 18:1 GEARHEADを 組み合わせた場合。
こうはんいなせんたくはば
減速比3~180までと、20種類の広範囲かつ多様な製品を備えています。
平行軸GEARHEADの感覚で最適の減速比を選択することができます。
また、最大許容トルクも平行軸Gearheadと同様です。
コスト削減
ジュンコンチュクGearheadは連結部品を削除して部品費用、組立工定数削減に貢献します。
| ① + ② | GEARHEAD 設置寸法 + 歯切りTYPE | |
| 8G : 80mm (G)GENERAL 9P : 90mm (P)POWERFUL | ||
| ③ | 減速比 | 180(180:1) |
| ④ | BRH : 直交軸·中空軸 Gearhead BRS : 直交軸·中実軸 | |
| 中空軸(BRH) | 中実軸(BRS) | ||
| GEARHEAD 品名 | 減速比 | GEARHEAD 品名 | 減速比 |
| K8G□BRH | 3~180 | K8G□BRS | 3~180 |
| K9P□BRH | 3~180 | K9P□BRS | 3~180 |
| 品名 | 減速比 | 最大許容 TORQUE | 許容 OVERHUNG 荷重 N | 許容 THRUST 荷重 | |
| N.m | SHAFT 前方の末から 10mm | SHAFT 前方の末から 20mm | N | ||
| K8G□BRH | 3~180 | 8 | 250 | 220 | 100 |
| K9P□BRH | 3~180 | 20 | 560 | 500 | 250 |
| K8G□BRS | 3~18 | 8 | 100 | 150 | 100 |
| 25~180 | 200 | 300 | |||
| K9P□BRS | 3~9 | 20 | 400 | 500 | 250 |
| 12.5~25 | 450 | 600 | |||
| 30~108 | 500 | 700 | |||
※中空軸タイプの場合、許容オーバーハング荷重は、フランジー取付面からの距離です。
※品名のうちに□には減速比を示す数字が入ります。
▶ GEARHEAD 伝達の効率
| 減速比 | 3 | 3.6 | 5 | 6 | 7.5 | 9 | 12.5 | 15 | 18 | 25 | 30 | 36 | 50 | 60 | 75 | 90 | 100 | 120 | 150 | 180 | |
| K8G□BRH | 定格市 | 40% | 50% | 60% | |||||||||||||||||
| K9P□BRH | 定格市 | 50% | 68% | 60% | 50% | ||||||||||||||||
| K8G□BRS | 定格市 | 40% | 50% | 60% | |||||||||||||||||
| K9P□BRS | 定格市 | 68% | 60% | 50% | |||||||||||||||||
たんい : mm
| 品名 | 適合ねじ | 設置穴さんこう寸法 | |||||
| FLANGE 厚さ | A | B | C | ØD | ØE | ||
| K8G□BRH | M5 | 9 | 28 | 55 | 25 | Ø16 | Ø5.5 |
| K8G□BRS | Ø35 | ||||||
| K9P□BRH | M8 | 12 | 30 | 67 | 33 | Ø18 | Ø8.5 |
| K9P□BRS | Ø35 | ||||||
| ※品名の□にはキオヘッドの減速の割合を示す数字が入ります。 | |||||||
たんい : mm
| 品名 | K8G□BRH | K9P□BRH |
中空軸 ないけい(H8) |  |  |
負荷軸の軸直径(h7) |  |  |
| ホール用固定リングの直径 | Ø15Cタイプ固定リング | Ø17Cタイプ固定リング |
| 適用 BOLT | M5 | M5 |
| SPACER 厚さ | 4 | 4 |
| 段取付軸の外径D | 25 | 30 |
| 段取付軸のLa長さ | 58~60 | 68~70 |
※ スペーサーの厚さは表に記載の寸法に従ってください。この寸法を超えると、ボルトが突出し、セーフティカバーを設置することができない場合があります。
※ 品名の□にはキオヘッドの減速の割合を示す数字が入ります。
※ 負荷軸を設置するためのホール用固定リング、スペーサー、ボルトなどは含まれておりませんので、あらかじめ用意してください。
